新幹線

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往:
新幹線E5系
新幹線200~E4系
新幹線0~N700系

新幹線者,日本高速鐵道也。昭和三十九年十月一日,始通車,時值東京五輪會前夕。新幹線之運營,付諸商業。高速鐵道而如是運營者,舉世莫先之。第一路貫東京大阪,曰東海道新幹線,其時以疾速名世。今增至九轍,繫連都市。至新幹線之董理,初在日本國有鐵道。至國鐵分割,而日本鐵道集團JRグループ賡續之。

按日本之全國新幹線整備法,速度逾每小時二百公里者,方爲新幹線。然山形秋田二路以外,各路遽疾之極,計以公里每小時,則二百四十至三百二十。

新幹線軌距異於國中他道,乃標準軌,合千四百三十五毫米。

新幹線運營數年,雖有地動海嘯,然無一人意外身故,遂自稱「新幹線安全神話」。

技術[]

新幹線速度逾二百公里每小時,超他道遠矣。其走之疾、乘之安,蓋在於技術也。

東海道新幹線近武蔵小杉驛之四百米最小曲率半徑

軌轍[]

迷你新幹線以外,鐵轍皆別有其新。構營鐵道之人嘗立《新幹線鉄道構造規則》,新幹線之敷,皆按此令。

  • 棄狹軌,用標準軌;
  • 小曲率,化曲爲直;
  • 緩坡度,趨平避丘。

設計如下,以免事故:

  • 棄平交道,行人車馬,不致入軌;
  • 建全線立交軌道,修《新幹線特例法》,以阻閒雜入軌;
  • 建月臺閘門,於是列車通行,而人不致失足。

設計如下,以減噪音:

  • 用長軌,減接縫。夫東北新幹線,沼宮內驛與八戶驛間,有軌長六十餘四公里而無接縫,曰「極長軌」;
  • 置彈性轉轍器,車過而震動不見;其首端又可伸縮,以填其罅。於高崎驛北,上越北陸之歧,列車速度可達每小時百六十公里。

信號系統[]

新幹線列車、地面皆備自動列車控制系統ATC。駕駛室內,則標列車運行指示最高速度,如有必要、自動制動。

軌轍[]

新幹線路線圖至二〇一七年三月

營運[]

標準軌新幹線[]

路名 發軔 弭節 實距公里 營運距公里 驛數 極速公里每小時 通車日 營運會社
北海道新幹線 新青森驛 新函館北斗驛 一百四十八點八 一百四十八點八 二百六十 平成廿八年三月廿六日 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鉄道JR北海道
東北新幹線 東京驛 新青森驛 六百七十四點九 七百一十三點七 廿三 大宮驛—宇都宮驛:二百七十五
宇都宮驛—盛岡驛:三百二十
盛岡驛—新青森驛:二百六十
昭和五十七年六月廿三日:大宮驛—盛岡驛
昭和六十年三月十四日:上野驛—大宮驛
平成三年六月廿日:東京驛—上野驛
平成十四年臘月一日:盛岡驛—八戸驛
平成廿二年臘月四日:八戸驛—新青森驛
JR logo (east).svg東日本旅客鉄道JR東日本
上越新幹線 大宮驛 新潟驛 二百六十九點五 三百〇三點六 二百四十 昭和五十七年冬月十五日 JR logo (east).svg東日本旅客鉄道JR東日本
北陸新幹線 高崎驛 上越妙高驛 一百七十六點九 一百七十六點九 二百六十 平成九年十月一日:高崎驛—長野驛
平成廿八年三月十四:長野驛—上越妙高驛
JR logo (east).svg東日本旅客鉄道JR東日本
上越妙高驛 金沢驛 一百六十八點六 一百六十八點六 平成廿八年三月十四日 JR logo (west).svg西日本旅客鉄道JR西日本
東海道新幹線 東京驛 新大阪驛 五百一十五點四 五百五十二點六 十七 二百八十五 昭和卅九年十月一日 JR logo (central).svg東海旅客鉄道JR東海
山陽新幹線 新大阪驛 博多驛 五百五十三點七 六百四十四點零 十九 新大阪驛—姬路驛:二百七十五
姬路驛—博多驛:三百
昭和四十七年三月十五日:新大阪驛—岡山驛
昭和五十年三月十日:岡山驛—博多驛
JR logo (west).svg西日本旅客鉄道JR西日本
九州新幹線
鹿兒島線
博多驛 鹿兒島中央驛 二百五十六點八 二百八十八點九 十二 二百六十 平成十六年三月十三日:新八代驛—鹿児島中央驛
平成廿三年三月十二日:博多驛—新八代驛
JR logo (kyushu).svg九州旅客鉄道JR九州
二千七百六十四點六 二千九百九十七點一 九十二

新幹線直行特急迷你新幹線[]

路名 發軔 弭節 營運距公里 驛數 極速公里每小時 正式路名 通車日 營運会社
秋田新幹線 盛岡驛 秋田驛 一百二十七點三 一百三十 田澤湖線:盛岡驛—大曲驛
奥羽本線:大曲驛—秋田驛
平成九年三月廿二日 JR logo (east).svg東日本旅客鉄道JR東日本
山形新幹線 福島驛 新庄驛 一百四十八點六 十一 奥羽本線山形線 平成四年七月一日:福島驛—山形驛
平成十一年臘月四日:山形驛—新庄驛
JR logo (east).svg東日本旅客鉄道JR東日本
二百七十五點九 十七

籌謀[]

標準軌新幹線[]

路名 發軔 弭節 計劃距公里 驛數 預定通車 狀態 營運會社
北海道新幹線 新函館北斗驛 札幌驛 二百一十一點五 二〇三〇年度 敷設未竟 JR logo (hokkaido).svg北海道旅客鉄道JR北海道
北陸新幹線 金澤驛 敦賀驛 一百二十五點二 二〇二二年度 敷設未竟 JR logo (west).svg西日本旅客鉄道JR西日本
敦賀驛 新大阪驛 約一百二十七點七 尚未興作
九州新幹線長崎線 新鳥栖驛 武雄温泉驛 四十五 原有 [* 一] JR logo (kyushu).svg九州旅客鉄道JR九州
武雄温泉驛 長崎驛 六十六 二〇二二年度 敷設未竟

  1. 此區間籌用既有軌道。

磁懸浮新幹線[]

路名 發軔 弭節 計劃距公里 驛數 預定通車 狀態 營運會社
中央新幹線 [* 一] 品川驛 名古屋驛 二百八十五點六 二〇二七年 敷設未竟 JR logo (central).svg東海旅客鉄道JR東海
名古屋驛 新大阪驛 約一百五十二 二〇三七年 尚未興作

  1. 東海旅客鉄道請用其自研超導磁懸浮車輛,設計速極五百〇五公里每小時。

逸事[]

新幹線,人稱之「子彈火車」。通車前,又云「彈丸列車」。