伊斯坦堡

伊斯坦堡（土耳其語İstanbul；古號拜占庭，中世曰君士坦丁堡），土耳其至大之邑也。跨歐亞兩洲，據博斯普魯斯海峽（İstanbul Boğazı）之兩涯，北承黑海，南注馬爾馬拉海，扼水陸之衝，為兩洲往來之樞。羅馬季世、東羅馬、鄂圖曼三代之京，皆在於斯；一九二三年土耳其建共和，定京於安卡拉，此城遂罷其都號，而戶口貨殖之盛，猶冠一國。一九三〇年土耳其郵政更定其名，君士坦丁堡千載之稱於是廢，今名遂專。

地望

古城之半島在前，新市之樓觀在後，隔金角灣而相望

博斯普魯斯者，通黑海於馬爾馬拉之水也。城跨其兩涯：西涯屬歐，古都在焉；東涯屬亞，斯屈達爾（Üsküdar）、卡德柯伊（Kadıköy）諸區居之。金角灣自西北而入，深曲而波恬，天成之港也。三面浸海，一面通陸，故舟楫易集而守禦有資。

二〇二五年歲杪，土耳其統計局籍其口，得一千五百七十五萬四千五十三人，較前歲增五萬二千四百五十一人；合舉國之民，百而十八有奇處此。一方公里而居二千九百四十三人，密於諸州；科賈埃利次之，每方公里六百三十三人。城中埃森尤爾特（Esenyurt）一區，口一百萬三千九百五人，為土耳其縣邑之首，亦其國縣邑逾百萬之始。

自少女塔望博斯普魯斯，長橋橫亙，兩洲相接

沿革

布昂德蒙提《群島之書》所繪君堡圖，杜塞爾多夫傳鈔之本，成於十五世紀之末

其地本希臘人之殖民，曰拜占庭。三三〇年五月十一日，君士坦丁大帝奠新都於此，號曰新羅馬，世遂稱君士坦丁堡；千百餘年之事，具於君士坦丁堡篇。

一四五三年五月二十九日，蘇丹穆罕默德二世克其城，東羅馬遂亡。城初殘破，居人無幾；蘇丹徙伯羅奔尼撒、薩洛尼卡及希臘諸島之民以實之，至一四八〇年前後，口復六七萬。一四五七年，自埃迪爾內徙京於此。

自是承平日久，唯震、火、疫為患。歷世蘇丹與其大臣，競營寺觀宮室，廣置泉亭義舍，城之面目遂改。土木之盛，以蘇萊曼大帝之世為極。

十九世紀之初，帝國削弱，改革之政起，號坦志麥特（Tanzimat）。一八二六年戮耶尼切里（Janissary）之軍於競技場，守舊之勢乃衰，西法漸行。一八三〇年代以降，泰西之客乘汽舟而至者益眾；一八三八年始架橋於金角灣，一八三九年蘇丹阿卜杜勒邁吉德一世頒詔，許臣民無論何教，身命財貨皆有所保。克里米亞之役後，英法之師駐於城中，風氣益開。一八七〇年代通歐洲之鐵路，一八七三年鑿隧以聯加拉塔、佩拉，一八八五年後引泰爾科斯湖之水以給民用，一九一二年始設電燈，一九一三年、一九一四年電車電話繼之。

一九〇八年，青年土耳其之軍入城，廢蘇丹阿卜杜勒哈米德二世。巴爾幹之戰，保加利亞之師幾及城下。一九一八年停戰之後，英法意三國分駐其地。一九二二年蘇丹之制廢，末帝穆罕默德六世出奔。洛桑約既成，一九二三年十月二日，聯軍盡撤；十月十三日，定安卡拉為京；十月二十九日，共和之國告立。

名蹟

聖索菲亞之外觀。基座六世紀之舊，四塔則鄂圖曼所增

一九八五年，聯合國教育科學文化組織錄其古蹟為世界遺產，曰伊斯坦堡歷史地區，其區凡四：曰蘇丹艾哈邁德考古之園，曰蘇萊曼尼耶寺及其護區，曰澤伊雷克寺及其護區，曰陸垣沿線之地，以第一至第四準則入焉。

聖索菲亞大教堂者，查士丁尼一世所營，五三二年興工，五三七年而成，特拉勒斯之安提彌烏斯與米利都之伊西多爾為之匠。穹頂之徑三十二公尺，論者謂天下之美無出其右。一四五三年改為清真之寺，增以四塔；一九三五年闢為博物之館，二〇二〇年復為寺，會禮之時則垂帷以蔽基督之像。

蘇萊曼尼耶寺。錫南平生之極筆，身歿亦葬其旁

一四六二年，穆罕默德二世始營宮於半島之末，環以垣牆，曰托普卡珀（Topkapı Sarayı），蘇丹居之，迄十九世紀之初。其中瓷亭作於一四七二年，又有覲見之堂、藏先知遺物之室，及紀巴格達之克而建之亭。蘇萊曼尼耶寺者，大匠錫南（Mimar Koca Sinan）所作，一五五〇年興，一五五七年成，錫南歿亦葬其側。蘇丹艾哈邁德之寺，艾哈邁德一世（Ahmed I，一六〇三年至一六一七年在位）所建，六塔並峙，異於恆制之四。

蘇丹艾哈邁德之寺，六塔並峙，鄂圖曼寺觀之異數也

大市曰卡帕勒恰爾舍（Kapalı Çarşı），肇於鄂圖曼之初，屢燬於火震而屢復，肆四千環兩廛而列，街衢如棋局之畫。加拉塔之塔，熱那亞賈人以一三四九年築之，本為戍樓，以衛其僑居之邑。一八五三年作多爾瑪巴赫切宮於博斯普魯斯之濱，一八六五年作貝伊萊爾拜宮，一八七四年作奇拉安宮，而伊爾德茲宮則阿卜杜勒哈米德二世之所居也。

狄奧多西陸垣之遺。千載風雨，尚存其骨

津梁

一九七三年十月，博斯普魯斯之上始有橋，長一千五百六十公尺，塔間之距一千七十四公尺，總統法赫里·科魯蒂爾克主其通行之禮。（通行之日，土耳其公路總局所刊作十月二十九日，安納杜盧通訊社作十月三十日）其初歲日通二萬四千車，今則日逾十九萬。

一九八八年七月三日，法提赫蘇丹穆罕默德橋通，中跨一千九十公尺；工始於一九八五年十二月四日，成於一九八八年五月二十九日，凡九百八日，較約期先百九十二日。

二〇一六年八月二十六日，亞武茲蘇丹塞利姆橋通；同年十二月二十日，歐亞隧道通，於是海峽之上有橋三，海峽之下有隧焉。是年七月十五日之政變不成，死者多在首橋之上，越十一日乃更其名曰七月十五日烈士橋。

二〇一三年十月二十九日，馬爾馬拉伊（Marmaray）海底鐵道通其首段，自阿伊勒克切什梅至卡茲勒切什梅；二〇一九年三月十二日全線乃成，自此歐亞之車，行於海底而不絕。

二〇一八年十月二十九日，伊斯坦堡機場啟用，首航即在是日；二〇一九年四月六日，盡徙阿塔圖爾克機場之航班，其國際航空之代號亦隨而徙。二〇二六年七月，機場之客八百一十五萬人，倫敦希思羅七百八十六萬。希思羅自一九九六年至二〇一九年常擅歐洲之首，二〇二〇年以疫失之，二〇二三年復得，至是乃讓於伊斯坦堡。

民物

大市之內。肆列如織，聲利所萃，數百年而不衰

二戰之後，鄉民輻輳，求食於市，半世紀之間口增幾十倍，道路、水火、廛肆之政皆不能給，壅塞、汙穢、公用不周，遂成大患。屋宇之不循規制者眾，故一震而死傷尤酷；一九九九年八月，地震作於近畿，歿者逾一萬五千。

二十一世紀之初，招徠外資，市容大易：舊屋修而古蹟葺，樓觀拔地而起，十年之間口增幾三之一。然工商旅遊之利與文物民居之守，時相牴牾；二〇一三年，格茲公園將營市廛，眾起而爭之。

二〇二四年，其地所產之總值十三兆一百億里拉有奇，當舉國百分之二十九有奇，冠於諸州。舉國資訊通信之業，百分之六十四在焉；金融保險之業，百分之五十九有奇在焉。其境之中，商賈運輸館舍飲食之利，居其總值百分之三十三有奇，工業次之，百分之十五有奇。

戶口之繁，貨殖之富，舟車之會，文物之藪，皆冠土耳其。名凡三易，而形勝不改；千載之遷流，於是可考焉。