達達尼爾海峽

達達尼爾海峽（英語Dardanelles；土耳其語Çanakkale Boğazı；古希臘語Ἑλλήσποντος，舊譯赫勒斯滂），土耳其西北之水道也。西南承愛琴海，東北注馬爾馬拉海，更由博斯普魯斯海峽以通黑海，遂與地中海相灌輸。西北一涯，蓋利博盧半島屬歐；東南一涯，安納托利亞之陸屬亞。長六十一公里，狹處千有二百公尺，闊處六千五百公尺，均深五十五公尺，最深之測，或云九十公尺，或云百有三公尺，說者不一。地當兩洲之交，水扼二海之吭；商旅由之而通，兵革緣之而起，自古為必爭之衝。

泰西舊圖，繪峽形迤邐，北屬蓋利博盧，南屬安納托利亞，兩涯壘堡相望

名原

峽名所自，出於特洛阿之達達努斯城（Dardanus）。羅馬將蘇拉與本都王米特拉達梯六世嘗盟於是邑，故峽以城名。盟歲之說不一：今版《不列顛百科》繫西元前八十五年，一九一一年版繫前八十四年，並存之而不擅決。

古稱赫勒斯滂，析其字，赫勒之海也。相傳赫勒者，阿塔瑪斯之女，溺於此水，遂以名焉。鄂圖曼之世，別稱Bahr-Sefed Boghazi；今土耳其則曰恰納卡萊之峽，取東涯之城為稱。一名而三易，古今之遞嬗見焉。

形勢水文

峽自西南而東北，形如束帛。愛琴之口，塞德巴希爾、庫姆卡萊二堡東西對峙；中泓最束之處，東有恰納卡萊，西有基利特巴希爾，隔水相望，砲聲可及。近馬爾馬拉之端，北岸有蓋利博盧，南岸有蘭薩基。沿岸多古堡，皆歷代扼險之遺。

基利特巴希爾堡，據西涯最狹之處，與東涯恰納卡萊夾水而峙

水有二層，上下異趨。上者黑海之水，淡而輕，自東北而奔西南，以泄於愛琴；下者愛琴之水，鹹而重，自西南而潛東北，以歸於馬爾馬拉。月旬以上觀之，兩層之勢至穩；一日數日之間，則上下俱有起伏。峽之南段，間亦見三層之流，然不能久。兩水之異，主於鹽而不主於溫，故雖寒暑遞遷，其層不亂。魚族逐候而徙，往還於黑海、愛琴之間，皆取道乎此。

沿革

峽之西南，特洛伊據高而臨之，扼舟師之咽喉；赫羅與勒安得之戀，亦傳於此水。

波斯王薛西斯臨赫勒斯滂，連舟為梁而濟師，泰西畫師想像之作

西元前四百八十年，波斯王薛西斯伐希臘，命連舟為梁於阿卑多斯之衝。腓尼基人以白麻為索，埃及人以紙草為繩，橋成而暴風壞之。王怒，笞海三百，投桎梏於水，並斬督役者。乃更命匠人，北橋列艦三百六十，南橋列艦三百一十四，橫亙以承索，鋪版覆土，樹屏障以蔽馬目；師濟七晝夜而未息。

西元前三百三十四年，亞歷山大大帝東征，命帕曼紐以三桅艦一百六十艘，益以商舟，運騎步之眾自塞斯托斯以趨阿卑多斯。王身自厄萊烏斯發舟，親操舵而渡，中流沈牛以祭海神。一自西而東，一自東而西，兩洲之爭，於是乎迭起。

東羅馬帝國之世，蓋利博盧為水師之鎮，控峽以衛君士坦丁堡。十四世紀中葉，鄂圖曼始渡而據之，是為其入歐之首邑。其歲之說互異：《不列顛百科》繫於約一千三百五十六年，而通行之論則謂地震圮城之後、一千三百五十四年事也。既得此邑，鄂圖曼帝國遂由是進取色雷斯，馴至併吞巴爾幹。

峽狹而壘密，泰西之師罕能逕闖。一千八百零七年，英將達克沃思率艦隊突諸堡而入馬爾馬拉，事為僅見。

第一次世界大戰作，英海軍大臣邱吉爾謀開新面於東南，欲奪此峽，臨君士坦丁堡而迫之降，且通俄羅斯之路。初以舟師獨進，砲擊岸壘而不能下。先是三月八日夜，鄂圖曼佈雷艦努斯雷特潛佈水雷於埃倫科伊灣，斜亙而列，與岸不平行，聯軍不之覺。

一九一五年三月十八日，法艦布維號觸雷傾覆，頃刻而沒

一九一五年三月十八日，英法巨艦大舉入峽。法艦布維號先觸雷傾覆，須臾而沈；其後艦隊回旋灣中，觸雷者相繼。是日聯軍沈戰艦三艘，重創三艘，而岸壘大抵如故。舟師既挫，乃謀登陸。四月二十五日昧爽，英軍登於赫勒斯角，澳紐軍團登於加巴帖以北之濱，後名之曰澳紐灣；法軍佯登亞洲之涯庫姆卡萊，旋移赫勒斯以助英。

一九一五年四月二十五日，澳紐之師登於斯灣，遂以澳紐名之

土軍據高而守，聯軍仰攻不克；壕塹相持，疫癘並作，暑月以病遣還者多於以創遣還者。八月增至十一師，襲蘇弗拉灣而佯攻他所，仍不得志。冬十二月撤澳紐、蘇弗拉之兵，一九一六年正月撤赫勒斯之兵，至一月二十日而聯軍盡去。役凡八月，兵連禍結：土耳其之眾五十萬，歿者六萬六千至八萬六千有奇；不列顛及印度三十四萬八千，歿者二萬二千至二萬七千有奇；法蘭西七萬九千，歿者八千至一萬；澳大利亞五萬，歿者七千五百至八千七百有奇；新西蘭八千五百，歿者二千四百至二千七百有奇。所著諸數，各書互異，多出估計，未可執一。

條約

峽通則君士坦丁堡危，峽閉則黑海諸國困，故列強之議，紛然數百年。一千八百四十一年七月之約，定非得土耳其之許，外國兵艦不得入峽，巴黎和議復申明之；即商船之過恰納卡萊者，亦限以晝。

一九二三年七月二十四日《洛桑和約》第二十三條著通行之義，然峽區去武備，別立國際海峽委員會以蒞其事。土耳其屢請更張，一九三六年七月二十日約成於瑞士蒙特勒，是為《海峽制度公約》，以代洛桑之舊。同年八月十五日暫行，十一月九日正式生效，登於《國際聯盟條約集》第一百七十三卷第二百一十三頁，土耳其以是年十二月十一日呈登錄，號第四千零一十五。批准者十國，其九同以十一月九日，日本獨遲至一千九百三十七年四月十九日。締約之邦，土耳其之外，曰英吉利，曰澳大利亞，曰法蘭西，曰希臘，曰保加利亞，曰羅馬尼亞，曰南斯拉夫，曰日本，曰蘇聯。

其制之大要，可得而述。第一條申過境航行自由之義。第二條，平時商船無問何旗何貨，晝夜皆得逕過，除衛生之檢，別無煩苛。第十三條，兵艦欲過，先八日照會，非黑海之國宜十五日。第十四條，過峽外艦，總噸不得逾一萬五千，艦不得逾九艘。第十八條，非黑海諸國在黑海之艦，總噸不得逾三萬，視情增至四萬五千，駐留不得逾二十一日。第十九條，戰時土耳其中立，則交戰國之艦不得過。第二十條，土耳其身為交戰之國，則過與不過，一聽其裁。第二十一條，自度戰禍將及，亦得援第二十條而行之。第二十四條，移一九二三年海峽委員會之職於土耳其政府。第二十八條，約行二十年，而航行自由之義則無限期。

津梁舟楫

自古無橋，往來惟舟；歐亞之陸，隔此一水而不屬者數千年。二〇二二年三月十八日，一九一五恰納卡萊大橋成，跨蓋利博盧與拉普塞基之間，兩洲始有陸道相通。其主跨二千零二十三公尺，全長四千六百零八公尺，塔高三百一十八公尺，橋面六道。懸索之跨，於斯為鉅，前此之最曰日本明石海峽大橋，主跨一千九百九十一公尺，至是乃遜。主跨之數取二千零二十三，以應土耳其共和百年之期；塔高之數取三百一十八，以誌一九一五年三月十八日之戰。

一九一五恰納卡萊大橋，二〇二二年成，懸索之跨，天下莫之或鉅

峽狹而舟繁，油運尤重。據美國能源情報署所著，土耳其兩峽日過原油及石油液體之量，二〇二四年三百六十萬桶，二〇二五年上半年三百七十萬桶。里海、黑海之油，皆由是以達地中海；一水之利病，係乎四方之通塞。

巨舶行於橋南，帆檣相望，古之戰場，今之商道