荷姆茲海峽

荷姆茲海峽（英語Strait of Hormuz。或譯霍爾木茲海峽；明人謂之忽魯謨斯，馬歡《瀛涯勝覽》則作忽魯謨廝），西亞之咽喉也。北枕伊朗，南倚阿曼之穆桑丹半島，內縈波斯灣，外接阿曼灣以達印度洋。灣中諸邦，油氣之富甲於寰海，而出洋之道，唯此一線。是以舟楫之利在焉，兵戈之釁亦在焉。論天下海道之扼要，以載油之數計之，惟麻六甲海峽差能與之頡頏。

形勢

自天俯視，穆桑丹之山嘴斜插，峽形如喉

峽之狹處，國際能源署謂闊二十一海里，約三十九公里；亦有作三十三公里者，蓋以英里計之，非兩說之相牴也。其廣處，則三十五英里至六十英里，合五十五公里至九十五公里。水深六十公尺至一百公尺，故雖巨舶亦通行無礙，欲久阻其道者，未易得逞。

峽中諸島，蓋什姆最鉅

北岸盡屬伊朗，阿拔斯港（波斯語Bandar Abbās）據之，商旅舟師並萃於斯；南岸為阿曼穆桑丹之飛地，哈薩布為其邑，西南一隅則入於阿拉伯聯合大公國。峽中列島棊布，蓋什姆最鉅，忽魯謨斯、拉拉克、亨加姆次之，皆伊朗所領。舟行之道，分往來二線，多在阿曼領海之中；伊朗制其北，阿曼制其南，而所遵者國際海法也。

溯源

穆桑丹山勢嵁巖，灣汊深入

峽以島名，島以國名。忽魯謨斯者，波斯灣口之古國，扼東西之衝，聚四方之貨。明人西航，數至其地。《明史》稱其「西洋大國也。自古里西北行，二十五日可至」，又曰「其國居西海之極」，商舶賈人輻輳而至，故寶物填溢。永樂十年，詔遣鄭和齎璽書往賜，其王遣陪臣已即丁奉表入貢，十二年至京師。自是凡四貢，和亦再使。宣德五年復命和宣詔，其王賽弗丁遣使來貢，八年抵京。至正統元年，附爪哇之舟西還，嗣後遂絕。馬歡從行而記之，謂自古里開船，投西北好風二十五日可到，其地邊海倚山，番舶旱商咸集於此，故國人殷富；又謂其王以銀鑄錢，名曰底那兒。

葡人經略波斯灣之圖，起西元一五〇七年，訖西元一七五〇年

及泰西東漸，葡萄牙人首窺其利。西元一五〇七年，阿方索·德·阿爾布克爾克（Afonso de Albuquerque）襲取其島，欲以通波斯之市於歐洲。明年而失之，越八載乃復取焉，遂置其國為葡之屏藩，歷百有餘年。一六二二年，波斯沙阿拔斯一世（ʿAbbās I）假英吉利之力，逐葡人於島外，葡之保護於是乎終。

油道

歷年過峽原油與凝析油之數，自二〇一四年至二〇二四年

石油既興，峽遂為天下之命脈。二〇二五年上半，日過之油二千零九十萬桶，當寰宇石油之用五分之一，居海運之油四分之一。液化天然氣日過一百一十四億立方尺，逾天下海運此氣五分之一，多出卡達。所運原油與凝析油，往亞洲者十而有九，中、印、日、韓四國獨得其七成有四。

峽圖：北為伊朗，南為阿曼，波斯灣之門戶

繞峽之道，有管而無海路。沙地阿拉伯之東西管與阿聯之管，合計日可輸四百七十萬桶；伊朗賈斯克之管，日三十萬桶上下而已。是故伊拉克、科威特、卡達、巴林諸邦，出油皆仰此峽，一線既梗，四方俱困。

法度

一九八二年《聯合國海洋法公約》立過境通行之制，凡用於國際航行之海峽，他國舟航皆得通之。阿曼於一九八九年八月十七日批准是約。伊朗則於一九八二年十二月十日署名而未嘗批准，且於署時著釋義之辭，譯其意曰：公約所創者契約之權，唯締約之國得享之，而過境通行之權尤在其列。兩說既殊，爭端每由此起。然舟道多在阿曼領海之內，非盡伊朗之所轄也。

近難

二〇一六年，美艦過峽

一九八〇年兩伊搆兵，戰及舟楫。一九八四年，伊拉克襲哈爾克之島，伊朗報之以擊中立之商舶。一九八六年冬，科威特乞援於外；美人不欲蘇聯專其功，乃使科威特之船改懸美旗，以得護送之名。一九八七年夏，美之舟師大集，七月下旬始護商船；未幾，巨輪布里奇頓觸雷於灣中，雖不沉而創甚，護航之議為之一挫。

二〇二六年二月二十八日，美、以合擊伊朗，三月二日革命衛隊宣峽之閉。自是舟行大減，日逾百艘者降而為五。海灣原油之出，較戰前幾損其半，自二〇二五年日一千七百萬桶，至二〇二六年八月，僅日九百萬桶上下；由峽直出者，日二百二十萬桶而已。此半島電視臺二〇二六年八月二十七日所載，本諸聯合國貿易暨發展會議與航運之家之數也。不列顛百科則謂三月之間，過峽之舟減九成有五，油價暴騰，為海運石油之變所未有。事方未已，數猶日易，覽者當以所繫之日觀之。