曼德海峽

曼德海峽（阿拉伯語作باب المندب，羅馬字轉寫 Bāb al-Mandab，義曰淚之門；西文通作 Bab-el-Mandeb，亦曰 Strait of Mandeb。華文舊譯或作巴布厄爾曼德海峽，或作曼德布海峽），紅海之南門也。東枕也門，西倚吉布提、厄立特里亞，北承紅海，南啟亞丁灣而下印度洋。

人造衛星所攝曼德海峽，紅海與亞丁灣於此相貫

蘇彝士之渠既鑿，自歐羅巴適亞細亞洲者，舟不繞非洲而徑出紅海；紅海之出，惟此一門。是以商旅所湊，甲兵所爭，地雖至狹，勢則至重。

名義

其名本之阿拉伯語，義曰淚之門。所以名淚之故，古無確詁，今不強為之說。西人因其音而書之，遂有 Bab-el-Mandeb 之目；華人譯之，亦音近而字殊。

形勢

曼德海峽及其左右之圖

峽之廣三十有二公里。中橫丕林之島，水道遂析而為二。西道廣二十有六公里，深約二百公尺，巨舶由之；東道廣三公里，深者三十公尺，淺者十公尺，惟小舟出入而已。

丕林者，火山所結之石島，廣十有三平方公里，其巔高六十五公尺，今隸也門。

紅海深入於陸，蘇彝士之渠不通潮汐，故其與亞丁灣吐納往來，一由是峽。

溯源

一八八四年，過客自舟中所攝，東望也門之岸

今人之出非洲，其道安在，議者未一。近世考粒線體之譜系者，謂出非洲止一度而已，循南岸東行，歷印度以逮澳洲。是峽適當非洲、阿拉伯之交，然古人果嘗涉此與否，未有定論，闕疑可也。

明之世，鄭和屢使西洋。永樂十四年，阿丹遣使奉表貢方物，辭還，詔和齎敕及綵幣偕往賜之。宣德五年，和使西洋，分遣其儕詣古里；聞古里人將適天方，因使人齎貨附其舟偕行，往返經歲，「市奇珍異寶及麒麟、獅子、駝雞以歸」。史不著其航路，然自海道而詣天方，非由是峽無以入紅海。

二十世紀初之舊圖，丕林島與曼德半島在焉

葡萄牙人以一五一三年至丕林，法蘭西人以一七三八年據之。一七九九年，英吉利東印度公司取其島，苦無甘泉，棄之而之阿丹。

一八八三年之丕林島及其燈塔

一八五七年，英人復據丕林，置煤場以待輪舶；一八六一年，築燈塔於島之東端。一八六九年十一月十七日，蘇彝士之渠告成，東西之道自此而一，是峽遂為天下孔道。

約一九一〇年，輪舶納煤於丕林之港

一九三六年煤場既廢，島民寖稀。一九六七年，丕林歸於也門。

舟楫

石油之運，今為是峽之大宗。據美國能源情報署所計，過峽之原油及石油液，二〇二三年日九百三十萬桶，二〇二四年減為四百一十萬桶，二〇二五年上半歲四百二十萬桶；而繞好望角者，自日六百二十萬桶增至九百三十萬桶。蘇彝士之渠與蘇邁德之管所過，亦自日八百八十萬桶減為四百八十萬桶。

二〇二四年十月之中，過渠之舟日三十有三，較其極盛之時，減十之五有七。凡舟數油量，逐日而變，觀者當考其時與其所自出，不可執一以概。

近事

自峽中流望之，遠者也門之地

二〇二三年十一月，也門胡塞之眾襲商舶於紅海。舟人憚之，多舍是峽而繞好望角，道遠而費滋。

列國之戍，多聚於吉布提之濱。二〇一七年八月一日，中華人民共和國之師入駐吉布提保障基地，其海外設戍自此始。

二〇二六年七月，報館所載，伊朗兵興，忽魯謨斯之道幾廢，沙特阿拉伯改由紅海諸埠出油，是峽所輸復增。